Ездить поездом в Украине дороже, чем летать в Европе

[Lame]

Доехать из Львова в Киев на новом поезде «Хюндай» в два раза дороже, чем самолетом добраться из Польши в Великобританию.

 

Так, билет на поезд в вагоне второго класса стоит приблизительно 30 евро (310 гривен - ред.), а перелет из Кракова в Лондон – 15 евро. И это при том, что средняя заработная плата в Украине и Европе просто несравнимы.

 

Отметим, что ничего сверх ожидаемого в новом поезде нет. Пассажиры жалуются на «Укрзализницю», а именно на отсутствие сервиса: интернета в вагонах нет, как и шумоизоляции, и поезд так сильно качает из стороны в сторону, что сидеть по три человека очень неудобно. За что приходится платить такие большие деньги, просто непонятно.

Помимо высоких цен за проезд в новых поездах, украинцы "воюют" с «Укрзализницей» из-за того, что руководство компании отменило любимые всеми ночные рейсы на длительные расстояния.

 

Напомним, что поезда «Хюндай», подарки украинцам к «Евро-2012», уже дважды попадали в центр скандала. В Харькове поезд поломался во время одной из первых поездок, а в Донецке выехал на час раньше указанного в расписании времени.

[Shkipper]

вот вот. мне билеты на море в Крым туда/обратно обойдутся в 500грн+ (50 евро) =)

[AlterEgo]

железные дороги на пост-советском пространстве работают по странному принципу.

как-то помнится один из начальников РЖД заявил "а что это автотранспортом получается так дёшево перевозить грузы? это безобразие!", хотя в нормальной рыночной ситуации он должен был подумать, почему это у них так дорого и снизить цены.

[BLZxSmaX]

Какая то странная арифметика... Это все равно что, доехать из Львова в Киев на новом поезде «Хюндай» в два раза дороже чем покушать в кафе в Австралии...

Причем тут Самолеты вообще...

[AlterEgo]

Причем тут Самолеты вообще...

при том, что самолёт быстрее и комфортнее. и сюрприз-сюрприз, это тоже пассажирский транспорт!

[batya]

Да все ровно, такая у нас клевая страна. По телику видел этот поезд, ну хюндай, как в самолете сиденья, но с сервиса у нас, только чай и горячая вода))))

Какой вам инет? неужели сейчас 21 век на дворе?

[Corvinus]

Самы крутой прайс это РЖД МОСКВА _ СЕВАСТОПЛЬ туда обратно купэ на 2воих, 22000рублей = 700$, минимум 19 часов в пути максимум 25ч.

Самалет МОСКВА _ СЕМФИРОПЛЬ на двоих туда обратно 9000р - 12000р = 300 - 400$, 2 часа палета

Личный авто МОСКВА _СЕВАСТОПЛЬ туда обратно на 4рых от 4000р - 6000 рубле максимум = 200 БАКСОВ, время в пути 16-20часов в зависимости от остановок.

[BLZxSmaX]

при том, что самолёт быстрее и комфортнее. и сюрприз-сюрприз, это тоже пассажирский транспорт!

 

Ну так чего же не летаете из Львова в Киев?

 

Я говорю о том, что нет никакого смысла сравнивать что то в разных странах, везде разный сервис и разная цена...

[Lame]

Прикол еще в том, что наши железные дороги совершенно не предназначены для передвижения на таких скоростях. Спрямить-то их спрямили. Но всё остальное осталось тем же. На форумах полно матов по поводу того, что в этом поезде болтает дико. Настолько дико, что сидя по-трое периодически толкаешь соседей и, соответственно, тебя толкают.

[AlterEgo]

Я говорю о том, что нет никакого смысла сравнивать что то в разных странах, везде разный сервис и разная цена...

вот объясни мне, почему в наших странах сервис хуже, уровень жизни ниже, а при этом цены на проезд - выше? почему в Европе при более высоких зарплатах и прочих расходах умудряются делать дешевле?

[BocToK]

вот объясни мне, почему в наших странах сервис хуже, уровень жизни ниже, а при этом цены на проезд - выше? почему в Европе при более высоких зарплатах и прочих расходах умудряются делать дешевле?

 

Подозреваю, что причина тажа, что и в вопросе "почему дешевле сотовая связь в европе". В отстутвии конкуренции, либо, как с сотовой связью, в "сговоренности" основных монстров отдельной отрасли, как с нашими сотовыми операторами (нашими - это йа про Россию). Мой усталый мозг забыл термин, даже не осилил загуглить его. Когда монстры отрасли - договариваются о минимальной цене на услугу, договариваются условно.

 

Тоесть, в случае с железнодорожными пассажирскими перевозками, вообще можно говорить о монополизации рынка . А в случае с сотовой связью - о сговоре ( есть термин, просто вырвало из мозга = D )

 

Вопрос, на мой взгляд, ни в том, почему дешевле, а почему, а вернее до какого времени, не будет создан механизм регулирования рынка в нашей стране.

Собственно ответ тоже приходит на ум.

Изменено 4 июня, 2012 пользователем BocToK

[AlterEgo]

Восток, да это понятно. Но раздражает однако.

[BocToK]

Восток, да это понятно. Но раздражает однако.

Человеческий организм устроен приспосабливаца к внешним раздражителям, со временем раздражение сменяется равнодушием = )

[AlterEgo]

Человеческий организм устроен приспосабливаца к внешним раздражителям, со временем раздражение сменяется равнодушием = )

равнодушие - самое деструктивное чувство на свете

[BocToK]

равнодушие - самое деструктивное чувство на свете

Однозначно. Но когда оно касается самой неисправляемой, многолетней проблемы, решение которой от тебя не зависит - Равнодушие единственно правильная позиция имхо = )

[BLZxSmaX]

вот объясни мне, почему в наших странах сервис хуже, уровень жизни ниже, а при этом цены на проезд - выше? почему в Европе при более высоких зарплатах и прочих расходах умудряются делать дешевле?

 

Этот стереотип - очень большое заблуждение, не все и не везде, очень много где хуже.

[ReyAnd]

равнодушие - самое деструктивное чувство на свете

Глупости. Равнодушие нейтрально, оно не может быть деструктивным.

[AlterEgo]

Этот стереотип - очень большое заблуждение, не все и не везде, очень много где хуже.

я сейчас сравнивал экс-СССР и Европу. где в Европе хуже, чем у нас? где уровень жизни и пассажироперевозки соотносятся хотя бы так же, как у нас?

 

 

Глупости. Равнодушие нейтрально, оно не может быть деструктивным.

равнодушие порождает игнорирование ситуации. а игнорирование любой проблемы деструктивно, потому что ты не препятствуешь всем тем последствиям, которые влечёт эта проблема.

[ReyAnd]

Активное движение при решении любой проблемы, может потянуть за собой цепочку новых проблем и ошибок, несравнимых по сложности с первоначальной проблемой.

[Merovingen]

Поэтому проблемы нужно решать сразу правильно

[AlterEgo]

Активное движение при решении любой проблемы, может потянуть за собой цепочку новых проблем и ошибок, несравнимых по сложности с первоначальной проблемой.

типично страусиная позиция. не верю, что ты искренне так считаешь.

[ReyAnd]

Абсолютно в этом уверен. Сколько раз я погорел на активном участии проблемы, ты не представляешь, но ещё больше проблем решилось без моего вмешательства. Делать что-то нас заставляет страх - самое деструктивное чувство, на самом деле.

Хоть я и не люблю "Мастера и Маргариту", но рациональное зерно в ней есть. Оно выражено в описании непредсказуемости последствий наших действий.

[AlterEgo]

Если долго сидеть у реки, рано или поздно мимо тебя проплывёт труп твоего врага ©

Не по душе мне этот японский подход. Хотя иногда он бесспорно является разумным, но возводить его в абсолют я бы не стал.

[ReyAnd]

Ну, в абсолют и не получится, при непосредственной опасности любого рода, движение всё-таки произойдёт, но есть проблемы, например, цена на билеты, ради которых волноваться не стоит, тут Восток прав.