Балаклава

14 мая, 2012

Подземный завод по ремонту подводных лодок (Балаклава)

http://i36.fastpic.ru/big/2012/0514/9c/b10ab89018248faf920ea459692d5b9c.jpg

В конце 40-х годов XX века в СССР была принята "Комплексная программа по защите основных военных и промышленных объектов от последствий ядерного оружия". В соответствии с ней и с учетом дислокации в Балаклавской бухте основной базы подводных лодок Черноморского флота было принято решение о постройке на западном берегу бухты объекта противоатомной защиты 1 категории устойчивости.

В 1953 году правительством утвержден проект подземного сооружения, разработанный Ленинградским государственным проектным институтом "Гранит".

Объект состоял из нескольких частей: ремонтной части - объект 825 ГТС ("гидротехнические системы") с водным каналом длиной 608 м, глубиной 8 м, шириной от 10 до 24 м, топливного хранилища на 9,5 тысяч тонн ГСМ и арсенала -объекта 820.

Автономность укрытия - 30 суток. Общая площадь -около 15 тысяч кв.м. Численность персонала ремонтной части - 300 человек, арсенала - около 150 военнослужащих.

Строительство сооружения начато в 1954 г. специально созданным военным горностроительным отрядом Черноморского флота. В феврале 1956 г. на помощь военным строителям были направлены метростроевцы из Москвы и Харькова (на основе отряда было создано предприятие п/я А 3861 - ныне строительное управление № 528).

Полностью подземный комплекс был сдан в эксплуатацию в 1963 г. В первую очередь в 1961 г. была введена в строй ремонтная часть (объект 825 ГТС), которая предназначалась для укрытия, ремонта и обслуживания дизельных подводных лодок малого и среднего класса. Она включала в себя: канал, сухой док (доковую камеру), производственные площади, на которых размещались станочный парк, участки по проверке лодочного электро- и гидрооборудования, служебно-бытовые и складские помещения.

Схема:

http://i34.fastpic.ru/big/2012/0514/38/d172f814fdd9294859d78ed56bceaf38.jpg

http://i34.fastpic.ru/big/2012/0514/22/241d598fdbb221a15242cdc20afe5722.jpg

Вход

Кубик - это морская мегагерма, называемая Батопорт

"...Батопорт (специальная морская задвижка) - предназначен для перекрытия внутренней части канала в случае нанесения ядерного удара. Батопорт представляет собой двойной металлический короб высотой 14 м, шириной 6 м, длиной 18 м, весом 150 т. Расположен с правой стороны канала, в данный момент утоплен почти на всю длину в специальную нишу..."

http://i37.fastpic.ru/big/2012/0514/78/656f03c7c59d220703678e19856a8078.jpg

Понтон, при входе лодки в завод отодвигался в сторону.

"...понтонный мост закрывает вход в канал со стороны Балаклавской бухты. Из резервуаров моста выдувалась вода, вследствие чего он всплывал на высоту 0,5 м и отводился в сторону спецмеханизмом лебедочного типа - шпилем. Вход в канал закрывала маскировочная сеть закрепленная по краю козырька и подобранная под цвет скал..."

Немного из истории бухты:

http://i34.fastpic.ru/big/2012/0514/ed/a01778a195ca4adf33658a118c789fed.jpg

Бухта в самом начале

http://i34.fastpic.ru/big/2012/0514/0c/08ab2905bde48acdc9b5cd89fe74f70c.jpg

Погрузка ракеты на ПЛ

http://i34.fastpic.ru/big/2012/0514/70/51a4673030e18e4d5f9787dee584d070.jpg

Подводные лодки в бухте

http://i34.fastpic.ru/big/2012/0514/da/d26800dc360a74d9e466b7cfc71ee0da.jpg

Итак, пройдем внутрь

Мегадверки, весящие если не ошибаюсь, по 22 тонны - внутри за стальной обделкой - бетон

http://i34.fastpic.ru/big/2012/0514/85/fd0a17afd4bd94d5d950895179a3a185.jpg

Древние якоря